新能源汽车专用自动灭火装置/电池箱专用自动灭火装置

文章出处：山东国泰科技有限公司责任编辑：admin 发表时间： 2018-01-10 02:31:13

　　随着纯电动车的普及，近些年由于电池安全问题引发的着火事件也开始频发，牵动着普通大众的心，尤其在公共交通领域，对于电池产品安全性的质疑之声从未平息。所以国泰科技研发新能源汽车专用自动灭火装置/电池箱专用自动灭火装置。

　　然而，想要依靠电池本身是无法做到完全杜绝隐患发生的，车辆在运行过程中由于电池过充、过热、短路、碰撞等因素都可能会导致动力电池热失控，从而引发安全事故，因此需要为电池箱额外搭载电池箱专用自动灭火装置。据相关人员介绍，目前已经有行业规定要求新能源汽车在电池箱内安装自动灭火装置，并且相应的政策规定也在制定当中。

　　趋势之根源：起火事件不断发生

国泰科技新能源汽车专用自动灭火装置/电池箱专用自动灭火装置

　　2012年10月30日，美国菲斯克公司16辆增程电动车卡玛(Karma)在纽瓦克港口，先是浸在风暴潮的水中，然后着火、爆炸。

　　2013年10月14，法国两辆BlueCar电动汽车在充电时起火爆炸，车辆完全被毁。

　　2014年6月26日，合肥市一辆电动公交车在行驶中突然起火。

　　2015年4月26日，深圳湾口岸中国普天力能加电站，新能源公交车在充电时突发大火。

　　2015年9月16日，杭州新能源公交车辆在运营途中发生起火爆炸，逃离车厢的过程中有人员受伤,短短几分钟整辆车就被烧成空壳。

　　2015年10月24日，一辆气电混合公交车在湖北咸宁市自燃起火，火势蔓延引起一旁的电力设备发生爆炸。

　　2015年10月26日，上海闸北区纯电动轻客电池爆炸起火，整车自燃报废。

　　2016年1月1日，特斯拉ModelS在挪威的超级充电站充电时突然起火。

　　趋势之本质：安全第一

　　从以往客车着火的报道中看，一旦在车上发生火情，短短十几秒就能够让火势蔓延起来，车上的乘客往往很难迅速反应并逃离，往往造成很严重的损失，因此需要新能源汽车专用自动灭火装置必须能够在出现隐患的瞬间立刻发现并迅速灭火。

　　当前正处于国家大力推广新能源汽车战略的关键期，新能源汽车是否安全，能否安全，不仅是行业内要考虑的，更是广大老百姓所关心的。随着新能源汽车的大量使用，尤其是公交先行战略的引导下，各地公交集团公司都开始有计划地更换新能源公交车。在新能源汽车的使用中，一旦出现群死群伤的事故，势必会影响老百姓对新能源汽车的信心，进而影响到的整个行业的发展。

　　趋势之发展：国家部委及行业标准文件不断出台

　　令人欣慰的是，国家相关部门已着手行动，针对电动汽车起火爆炸现象，交通运输部针对《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2013)及《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T888-2014）的行业标准作了修改公告，明确要求：“新能源汽车必须符合国家有关技术标准，新能源公交车还应满足《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T888-2014）配置安全监控管理系统、电池箱专用自动灭火装置等安全设备。”此项标准自2015年8月1日起实施。

　　交运发（2015）34号文件以及中国公路学会客车分会《关于申报第五十五批高级客车（含公共汽车）等级评定的通知》（2016-03-10）中规定：纯电动客车及混合动力客车应装配有动力电池箱专用自动灭火装置。没有此项装置，不予评级。

　　《纯电动城市客车通用技术条件》（JT/T1026-2016）中，4.3.2.11条明确规定：舱体内应配置具有高温预警及自动灭火功能的电池箱专用自动灭火装置。

　　《机动车运行安全技术条件》（GB7258）征求意见稿中的12.10.4项明确规定：车长大于等于6M的纯电动客车、插电式混合动力客车、燃料电池汽车应设置具有向驾驶人报警功能的电池箱专用自动灭火装置。

文章标题：新能源汽车专用自动灭火装置/电池箱专用自动灭火装置山东国泰科技有限公司编辑原创

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